{"id":70573,"date":"2023-12-02T07:41:20","date_gmt":"2023-12-02T06:41:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.wifo.ac.at\/publication\/flademo-flaechendeckende-mobilitaetsservicegarantie\/"},"modified":"2024-04-20T14:15:48","modified_gmt":"2024-04-20T12:15:48","slug":"flademo-flaechendeckende-mobilitaetsservicegarantie","status":"publish","type":"publication","link":"https:\/\/www.wifo.ac.at\/en\/publication\/70573\/","title":{"rendered":"FLADEMO \u2013 Comprehensive Mobility Service Guarantee"},"content":{"rendered":"","protected":false},"featured_media":0,"template":"","class_list":["post-70573","publication","type-publication","status-publish","hentry"],"acf":{"subtitle":"","text":"To achieve the climate targets 2040, but also as a reaction to the changing socio-demographic structure towards an aging and culturally more diverse society, environmentally friendly and affordable mobility offers for people not only in the city but also in the countryside are required. Looking at the climate targets, the problematic picture is that between 1990 and 2019, CO2 emissions from the transport sector in Austria grew by 74 percent. In the last years from 2014 to 2020, these have continuously increased, with the exception of 2020, where the COVID-19 pandemic led to a lower traffic volume. Technical solutions, such as switching to electric propulsion, will not by themselves achieve the climate goals: even more far-reaching transformations that move the entire transport system away from individual vehicle transport to other modes of transport are therefore needed. The goal of the project is to develop knowledge building blocks for the definition and implementation of a comprehensive mobility service guarantee (fMSG). For this purpose, the project team conducted a status-quo analysis as well as an analysis of user and stakeholder requirements. Modeling results show that simply improving the public transport offer (scenario \"All regions get on board\") is not sufficient to achieve the NMSG targets. The three scenarios \"Focus on Active Mobility,\" \"Ciao MIV!\" and \"Questionable Utopia\" lead to the level (i.e., annual mileage to be reduced to 51 billion car-km by 2040) required to achieve the climate targets. This result implies that active mobility plays an important role in meeting the environmental goal of the NMSG. However, this does not necessarily fulfil the social or socio-political goal of the NMSG: this requires further improvement of public transport (both line- and schedule-based and demand-responsive public transport) with shorter intervals and longer operating hours. It is also noteworthy that the focus on carpooling (scenario \"focus on pooling\") will lead to potential rebound effects through a more attractive use of private cars.","onlinedate":"2023-01-10 11:54:04","lang":"German","publication_series":"","publication_date":"20220601","publication_date_year":"","publication_date_full":false,"publication_num_pages":"82","keywords":"[\"Mobility\",\"Public transport\"]","jelcodes":"[\"R4\",\"R\",\"R15\"]","related_publications":"[]","pdf":null,"zip":null,"link":"https:\/\/projekte.ffg.at\/anhang\/62b1b1ffee5b3_Ergebnisbericht_V8.pdf","monthly_report":false,"monthly_report_main":false,"monthly_report_volume":"","monthly_report_pages":"","monthly_report_pages_sort":"0","issue":"","journal":"","publisher":"","invisible":false,"external":false,"embargo_date":null,"types":[81966],"research_groups":[3481],"collaboration":"","persons":[17859,17857,17861,17869,17863,17871,17865,17071,3879],"persons_data":"[{\"personId\":17859,\"personName\":\"Takeru Shibayama\",\"organisationNames\":[\"Vienna University of Technology\"]},{\"personId\":17857,\"personName\":\"Barbara Laa\",\"organisationNames\":[\"Vienna University of Technology\"]},{\"personId\":17861,\"personName\":\"Tadej Brezina\",\"organisationNames\":[\"Vienna University of Technology\"]},{\"personId\":17869,\"personName\":\"Manuel Hammel\",\"organisationNames\":[\"Vienna University of Technology\"]},{\"personId\":17863,\"personName\":\"Dragana Damjanovic\",\"organisationNames\":[\"Vienna University of Technology\"]},{\"personId\":17871,\"personName\":\"Oliver Peck\",\"organisationNames\":[\"Vienna University of Technology\"]},{\"personId\":17865,\"personName\":\"Elke Szalai\",\"organisationNames\":[\"Planung & Vielfalt\"]},{\"personId\":17071,\"personName\":\"Stefan Sch\u00f6nfelder\",\"organisationNames\":[\"WU Vienna, Transport and Logistics Management\"]},{\"personId\":3879,\"personName\":\"Gerhard Streicher\",\"organisationNames\":[]}]","clients":[10722],"subclients":[],"partners":[8870,8894],"topics":[],"host_publication_title":"","host_publication_subtitle":"","place_of_publication":"","host_publication_editors":"[]","type_description":"","output_media":"","chapter":"","article_number":"","citations":"{\"apa\":\"
Shibayama, T., Laa, B., Brezina, T., Hammel, M., Damjanovic, D., Peck, O., Szalai, E., Sch\u00f6nfelder, S., & Streicher, G.<\\\/span> (2022). FLADEMO \u2013 Fl\u00e4chendeckende Mobilit\u00e4tsservicegarantie<\\\/em><\\\/span>. WIFO, Vienna University of Technology, Planung & Vielfalt, Vienna University of Economics and Business, Institute for Transport and Logistics Management. https:\\\/\\\/projekte.ffg.at\\\/anhang\\\/62b1b1ffee5b3_Ergebnisbericht_V8.pdf<\\\/span><\\\/a><\\\/div>\",\"vancouver\":\"
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abstract = \\\"Zur Erreichung der Klimaziele 2040, aber auch als eine Reaktion auf die sich ver{\\\\\\\"a}ndernde soziodemografische Struktur hin zu einer alternden und kulturell vielf{\\\\\\\"a}ltigeren Gesellschaft, sind umweltfreundliche und leistbare Mobilit{\\\\\\\"a}tsangebote f{\\\\\\\"u}r Personen nicht nur in der Stadt, sondern auch auf dem Land erforderlich. Mit Blick auf die Klimaziele zeigt sich das problematische Bild, dass zwischen 1990 und 2019 die CO2-Emissionen des Verkehrssektors in {\\\\\\\"O}sterreich um 74\\\\% gewachsen sind. In den letzten Jahren von 2014 bis 2020 sind diese kontinuierlich gestiegen, mit Ausnahme im Jahr 2020, wo die COVID-19-Pandemie zu einem geringeren Verkehrsaufkommen f{\\\\\\\"u}hrte. Technische L{\\\\\\\"o}sungen, wie beispielsweise der Umstieg auf elektrische Antriebe, f{\\\\\\\"u}hren alleine nicht zum Erreichen der Klimaziele: noch weitreichendere Transformationen, die das gesamte Verkehrssystem weg vom motorisiertem Individualverkehr hin zu anderen Verkehrsmitteln f{\\\\\\\"u}hren, sind daher n{\\\\\\\"o}tig. Das Ziel des Projektes ist es, Wissensbausteine f{\\\\\\\"u}r die Definition und Umsetzung einer fl{\\\\\\\"a}chendeckenden Mobilit{\\\\\\\"a}tsservicegarantie (fMSG) zu erarbeiten. Zu diesem Zweck wurden eine Status-quo-Analyse sowie eine Analyse der Anforderungen der Nutzerinnen und Nutzer sowie der Stakeholder durchgef{\\\\\\\"u}hrt. Modellierungsergebnisse zeigen, dass die einfache Verbesserung des Angebots von {\\\\\\\"o}ffentlichem Verkehr (Szenario {\\\"}Alle Regionen einsteigen{\\\"}) nicht ausreicht, um die NMSG-Ziele zu erreichen. Die drei Szenarien {\\\"}Fokus aktive Mobilit{\\\\\\\"a}t{\\\"}, {\\\"}Ciao MIV!{\\\"} und {\\\"}Fragw{\\\\\\\"u}rdige Utopie{\\\"} f{\\\\\\\"u}hren zu dem Niveau (d. h. j{\\\\\\\"a}hrliche Fahrleistung bis zum Jahr 2040 auf 51 Mrd. Pkw-km gesenkt zu werden), das zur Erreichung der Klimaziele erforderlich ist. Dieses Ergebnis impliziert, dass aktive Mobilit{\\\\\\\"a}t eine wichtige Rolle spielt, um das {\\\\\\\"o}kologische Ziel der NMSG zu erf{\\\\\\\"u}llen. Dies erf{\\\\\\\"u}llt jedoch nicht zwangsl{\\\\\\\"a}ufig das sozial bzw. gesellschaftspolitische Ziel der NMSG: Dazu bedarf es einer weiteren Verbesserung des {\\\\\\\"o}ffentlichen Verkehrs (sowohl linien- und fahrplangebundener als auch bedarfsgerechter {\\\\\\\"o}ffentlicher Verkehr) mit k{\\\\\\\"u}rzeren Intervallen und l{\\\\\\\"a}ngeren Betriebszeiten. Bemerkenswert ist auch, dass die Fokussierung auf Fahrgemeinschaften (Szenario {\\\"}Schwerpunkt Pooling{\\\"}) zu potenziellen Rebound-Effekten durch eine attraktivere Nutzung privater Pkw f{\\\\\\\"u}hren wird.\\\",<\\\/div>
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TY - BOOK<\\\/p>

T1 - FLADEMO \u2013 Fl\u00e4chendeckende Mobilit\u00e4tsservicegarantie<\\\/p>

AU - Shibayama, Takeru<\\\/p>

AU - Laa, Barbara<\\\/p>

AU - Brezina, Tadej<\\\/p>

AU - Hammel, Manuel<\\\/p>

AU - Damjanovic, Dragana<\\\/p>

AU - Peck, Oliver<\\\/p>

AU - Szalai, Elke<\\\/p>

AU - Sch\u00f6nfelder, Stefan<\\\/p>

AU - Streicher, Gerhard<\\\/p>

PY - 2022\\\/6<\\\/p>

Y1 - 2022\\\/6<\\\/p>

N2 - Zur Erreichung der Klimaziele 2040, aber auch als eine Reaktion auf die sich ver\u00e4ndernde soziodemografische Struktur hin zu einer alternden und kulturell vielf\u00e4ltigeren Gesellschaft, sind umweltfreundliche und leistbare Mobilit\u00e4tsangebote f\u00fcr Personen nicht nur in der Stadt, sondern auch auf dem Land erforderlich. Mit Blick auf die Klimaziele zeigt sich das problematische Bild, dass zwischen 1990 und 2019 die CO2-Emissionen des Verkehrssektors in \u00d6sterreich um 74% gewachsen sind. In den letzten Jahren von 2014 bis 2020 sind diese kontinuierlich gestiegen, mit Ausnahme im Jahr 2020, wo die COVID-19-Pandemie zu einem geringeren Verkehrsaufkommen f\u00fchrte. Technische L\u00f6sungen, wie beispielsweise der Umstieg auf elektrische Antriebe, f\u00fchren alleine nicht zum Erreichen der Klimaziele: noch weitreichendere Transformationen, die das gesamte Verkehrssystem weg vom motorisiertem Individualverkehr hin zu anderen Verkehrsmitteln f\u00fchren, sind daher n\u00f6tig. Das Ziel des Projektes ist es, Wissensbausteine f\u00fcr die Definition und Umsetzung einer fl\u00e4chendeckenden Mobilit\u00e4tsservicegarantie (fMSG) zu erarbeiten. Zu diesem Zweck wurden eine Status-quo-Analyse sowie eine Analyse der Anforderungen der Nutzerinnen und Nutzer sowie der Stakeholder durchgef\u00fchrt. Modellierungsergebnisse zeigen, dass die einfache Verbesserung des Angebots von \u00f6ffentlichem Verkehr (Szenario \\\"Alle Regionen einsteigen\\\") nicht ausreicht, um die NMSG-Ziele zu erreichen. Die drei Szenarien \\\"Fokus aktive Mobilit\u00e4t\\\", \\\"Ciao MIV!\\\" und \\\"Fragw\u00fcrdige Utopie\\\" f\u00fchren zu dem Niveau (d. h. j\u00e4hrliche Fahrleistung bis zum Jahr 2040 auf 51 Mrd. Pkw-km gesenkt zu werden), das zur Erreichung der Klimaziele erforderlich ist. Dieses Ergebnis impliziert, dass aktive Mobilit\u00e4t eine wichtige Rolle spielt, um das \u00f6kologische Ziel der NMSG zu erf\u00fcllen. Dies erf\u00fcllt jedoch nicht zwangsl\u00e4ufig das sozial bzw. gesellschaftspolitische Ziel der NMSG: Dazu bedarf es einer weiteren Verbesserung des \u00f6ffentlichen Verkehrs (sowohl linien- und fahrplangebundener als auch bedarfsgerechter \u00f6ffentlicher Verkehr) mit k\u00fcrzeren Intervallen und l\u00e4ngeren Betriebszeiten. Bemerkenswert ist auch, dass die Fokussierung auf Fahrgemeinschaften (Szenario \\\"Schwerpunkt Pooling\\\") zu potenziellen Rebound-Effekten durch eine attraktivere Nutzung privater Pkw f\u00fchren wird.<\\\/p>

AB - Zur Erreichung der Klimaziele 2040, aber auch als eine Reaktion auf die sich ver\u00e4ndernde soziodemografische Struktur hin zu einer alternden und kulturell vielf\u00e4ltigeren Gesellschaft, sind umweltfreundliche und leistbare Mobilit\u00e4tsangebote f\u00fcr Personen nicht nur in der Stadt, sondern auch auf dem Land erforderlich. Mit Blick auf die Klimaziele zeigt sich das problematische Bild, dass zwischen 1990 und 2019 die CO2-Emissionen des Verkehrssektors in \u00d6sterreich um 74% gewachsen sind. In den letzten Jahren von 2014 bis 2020 sind diese kontinuierlich gestiegen, mit Ausnahme im Jahr 2020, wo die COVID-19-Pandemie zu einem geringeren Verkehrsaufkommen f\u00fchrte. Technische L\u00f6sungen, wie beispielsweise der Umstieg auf elektrische Antriebe, f\u00fchren alleine nicht zum Erreichen der Klimaziele: noch weitreichendere Transformationen, die das gesamte Verkehrssystem weg vom motorisiertem Individualverkehr hin zu anderen Verkehrsmitteln f\u00fchren, sind daher n\u00f6tig. Das Ziel des Projektes ist es, Wissensbausteine f\u00fcr die Definition und Umsetzung einer fl\u00e4chendeckenden Mobilit\u00e4tsservicegarantie (fMSG) zu erarbeiten. Zu diesem Zweck wurden eine Status-quo-Analyse sowie eine Analyse der Anforderungen der Nutzerinnen und Nutzer sowie der Stakeholder durchgef\u00fchrt. Modellierungsergebnisse zeigen, dass die einfache Verbesserung des Angebots von \u00f6ffentlichem Verkehr (Szenario \\\"Alle Regionen einsteigen\\\") nicht ausreicht, um die NMSG-Ziele zu erreichen. Die drei Szenarien \\\"Fokus aktive Mobilit\u00e4t\\\", \\\"Ciao MIV!\\\" und \\\"Fragw\u00fcrdige Utopie\\\" f\u00fchren zu dem Niveau (d. h. j\u00e4hrliche Fahrleistung bis zum Jahr 2040 auf 51 Mrd. Pkw-km gesenkt zu werden), das zur Erreichung der Klimaziele erforderlich ist. Dieses Ergebnis impliziert, dass aktive Mobilit\u00e4t eine wichtige Rolle spielt, um das \u00f6kologische Ziel der NMSG zu erf\u00fcllen. Dies erf\u00fcllt jedoch nicht zwangsl\u00e4ufig das sozial bzw. gesellschaftspolitische Ziel der NMSG: Dazu bedarf es einer weiteren Verbesserung des \u00f6ffentlichen Verkehrs (sowohl linien- und fahrplangebundener als auch bedarfsgerechter \u00f6ffentlicher Verkehr) mit k\u00fcrzeren Intervallen und l\u00e4ngeren Betriebszeiten. Bemerkenswert ist auch, dass die Fokussierung auf Fahrgemeinschaften (Szenario \\\"Schwerpunkt Pooling\\\") zu potenziellen Rebound-Effekten durch eine attraktivere Nutzung privater Pkw f\u00fchren wird.<\\\/p>

KW - Mobilit\u00e4t<\\\/p>

KW - \u00f6ffentlicher Verkehr<\\\/p>

KW - Mobility<\\\/p>

KW - Public transport<\\\/p>

M3 - Studie<\\\/p>

BT - FLADEMO \u2013 Fl\u00e4chendeckende Mobilit\u00e4tsservicegarantie<\\\/p>

ER - <\\\/p><\\\/div>\"}","scientific_assistance":"[]","scientific_review":"[]","version":"","release_date":null,"expiration_date":null,"surveyor":"","research_assistance":"","edv":"","additional_info_de":"","additional_info_en":""},"yoast_head":"\nFLADEMO \u2013 Comprehensive Mobility Service Guarantee - WIFO<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.wifo.ac.at\/en\/publication\/70573\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_US\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"FLADEMO \u2013 Comprehensive Mobility Service Guarantee\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.wifo.ac.at\/en\/publication\/70573\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"WIFO\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/WIFOat\/\" \/>\n<meta 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