{"id":51348,"date":"2023-12-01T17:36:44","date_gmt":"2023-12-01T16:36:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.wifo.ac.at\/publication\/energieszenarien-2030-2050-energieoekonomische-auswirkungen-der-realisierung-von-effizienzpotentialen-in-industrie-und-haushalten\/"},"modified":"2024-11-07T05:52:11","modified_gmt":"2024-11-07T04:52:11","slug":"energieszenarien-2030-2050-energieoekonomische-auswirkungen-der-realisierung-von-effizienzpotentialen-in-industrie-und-haushalten","status":"publish","type":"publication","link":"https:\/\/www.wifo.ac.at\/en\/publication\/51348\/","title":{"rendered":"Energy Scenarios 2030-2050. 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The scenario analyses show that in a global decarbonisation environment following the 450 ppm-scenario of the International Energy Agency, a realisation of the estimated efficiency potentials could yield a CO2 emissions reduction of up to 5 million t CO2 in 2030 and 8 million t CO2 in 2050 (compared to baseline), and, moreover, slightly increases the economic output. For the remaining emissions budget to be avoided, diesel-based freight transport in particular represents a central starting point for mitigation measures in order to achieve Paris-compliant emissions development.","onlinedate":"2017-11-30 00:00:00","lang":"German","publication_series":"","publication_date":"20171101","publication_date_year":"","publication_date_full":false,"publication_num_pages":"62","keywords":"[]","jelcodes":"[]","related_publications":"[]","pdf":371235,"zip":null,"link":"","monthly_report":false,"monthly_report_main":false,"monthly_report_volume":"","monthly_report_pages":"","monthly_report_pages_sort":"0","issue":"","journal":"","publisher":"","invisible":false,"external":false,"embargo_date":"2017-11-30 00:00:00","types":[81966],"research_groups":[3655],"collaboration":"","persons":[3743,3675,3711,4293],"persons_data":"[{\"personId\":3743,\"personName\":\"Mark Sommer\",\"organisationNames\":[]},{\"personId\":3675,\"personName\":\"Kurt Kratena\",\"organisationNames\":[]},{\"personId\":3711,\"personName\":\"Ina Meyer\",\"organisationNames\":[]},{\"personId\":4293,\"personName\":\"Mathias Kirchner\",\"organisationNames\":[]}]","clients":[10674],"subclients":[],"partners":[],"topics":[50034],"host_publication_title":"","host_publication_subtitle":"","place_of_publication":"","host_publication_editors":"[]","type_description":"","output_media":"","chapter":"","article_number":"","citations":"{\"apa\":\"<div class=\\\"rendering rendering_researchoutput  rendering_researchoutput_apa rendering_bookanthology rendering_apa rendering_bookanthology_apa\\\"><span>Sommer, M.<\\\/span><span>, Kratena, K.<\\\/span><span>, Meyer, I.<\\\/span><span>, &amp; Kirchner, M.<\\\/span> (2017). <span><em>Energieszenarien 2030\\\/2050: Energie\u00f6konomische Auswirkungen der Realisierung von Effizienzpotentialen in Industrie und Haushalten<\\\/em><\\\/span>. 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Modelliert werden ein Effizienzszenario f{\\\\\\\"u}r den produzierenden Bereich und, darauf aufsetzend, ein Effizienzszenario f{\\\\\\\"u}r den Haushaltssektor und Verkehr. In das Baseline-Szenario flie{\\\\ss}en bereits beschlossene Entwicklungen zum Ausbau der Nutzung erneuerbarer Energietr{\\\\\\\"a}ger und der Elektromobilit{\\\\\\\"a}t bis 2050 ein. In einem Umfeld der weltweiten Dekarbonisierung (450-Szenario der Internationalen Energieagentur) k{\\\\\\\"o}nnten demnach durch eine Realisierung der angenommenen Effizienzsteigerungspotentiale die CO2-Emissionen gegen{\\\\\\\"u}ber dem Baseline-Szenario um bis zu 5 Mio. t im Jahr 2030 und bis zu 8 Mio. t im Jahr 2050 gesenkt werden; zugleich k{\\\\\\\"o}nnte die Wirtschaftsleistung geringf{\\\\\\\"u}gig gesteigert werden. 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