{"id":50698,"date":"2023-12-01T17:28:38","date_gmt":"2023-12-01T16:28:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.wifo.ac.at\/publication\/volks-und-regionalwirtschaftliche-bedeutung-von-verkehrsinfrastruktur-schwerpunkt-niederrangiges-strassennetz\/"},"modified":"2024-11-07T05:45:55","modified_gmt":"2024-11-07T04:45:55","slug":"volks-und-regionalwirtschaftliche-bedeutung-von-verkehrsinfrastruktur-schwerpunkt-niederrangiges-strassennetz","status":"publish","type":"publication","link":"https:\/\/www.wifo.ac.at\/en\/publication\/50698\/","title":{"rendered":"Economic and Regional Economic Impact of Transport Infrastructure. Focus on Secondary and Local Roads"},"content":{"rendered":"","protected":false},"featured_media":0,"template":"","class_list":["post-50698","publication","type-publication","status-publish","hentry"],"acf":{"subtitle":"","text":"In the context of a long-term financing framework for the maintenance of secondary and local roads in Austria, the extension of heavy goods vehicle (HGV) pricing is discussed. Although the socio- and regional economic impact of high-quality transport infrastructure is uncontested, public maintenance investment of the Austrian L\u00e4nder and municipalities has been scarce for years. Among others, regional and local roads induce important network effects and they are an essential prerequisite of transport and mobility on the regional level. The debate about sufficient financial resources for the maintenance of non-tolled roads is European: looking at solutions to maintenance funding developed elsewhere places the Austrian discussion on extending HGV tolling in an interesting perspective. A survey among the regional road administrations of Austria finally provided informative evaluations of the potential negative effects of a maintenance backlog. The effects include traffic safety issues and increasing costs of maintenance in the longer run.","onlinedate":"2017-07-24 00:00:00","lang":"German","publication_series":"","publication_date":"20150101","publication_date_year":"","publication_date_full":false,"publication_num_pages":"83","keywords":"[]","jelcodes":"[]","related_publications":"[]","pdf":368892,"zip":null,"link":"","monthly_report":false,"monthly_report_main":false,"monthly_report_volume":"","monthly_report_pages":"","monthly_report_pages_sort":"0","issue":"","journal":"","publisher":"","invisible":false,"external":false,"embargo_date":"2017-07-24 00:00:00","types":[81966],"research_groups":[3481],"collaboration":"","persons":[4175],"persons_data":"[{\"personId\":4175,\"personName\":\"Stefan Sch\u00f6nfelder\",\"organisationNames\":[]}]","clients":[10690,10888],"subclients":[],"partners":[],"topics":[],"host_publication_title":"","host_publication_subtitle":"","place_of_publication":"","host_publication_editors":"[]","type_description":"","output_media":"","chapter":"","article_number":"","citations":"{\"apa\":\"
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N2 - Die potentielle Ausweitung der Lkw-Maut auf das niederrangige Stra\u00dfennetz wird im Rahmen einer nachhaltigen Finanzierung des Erhalts der Landes- und Gemeindestra\u00dfen in \u00d6sterreich diskutiert. Die \u00f6ffentlichen Erhaltungsinvestitionen sind seit Jahren knapp, obwohl die volks- und regionalwirtschaftliche sowie soziale Bedeutung von qualitativ hochwertiger Verkehrsinfrastruktur unbestritten ist. Von den Landes- und Gemeindestra\u00dfen gehen etwa wichtige Netzeffekte aus, und sie erf\u00fcllen dar\u00fcber hinaus unerl\u00e4ssliche Funktionen im Rahmen der regionalen Grundversorgung mit Mobilit\u00e4t. Die Diskussion um eine ausreichende Finanzierung des Erhalts von derzeit nicht bemauteten Stra\u00dfen hat nicht nur \u00d6sterreich, sondern auch andere L\u00e4nder Europas erfasst. Der Blick auf international diskutierte L\u00f6sungsans\u00e4tze stellt den aktuellen fachlichen und politischen Austausch zur Ausweitung der Maut in \u00d6sterreich in eine interessante Perspektive. Eine Befragung der Landesstra\u00dfenverwaltungen ergab aufschlussreiche Einsch\u00e4tzungen der Verwaltungsexperten zu den potentiellen Folgen des Investitionsr\u00fcckstandes im Bereich der Stra\u00dfenerhaltung. Als m\u00f6gliche negative Wirkungen wurden insbesondere eine Verschlechterung der Verkehrssicherheit und eine Zunahme der Folgekosten f\u00fcr die Stra\u00dfenerhalter genannt.<\\\/p>

AB - Die potentielle Ausweitung der Lkw-Maut auf das niederrangige Stra\u00dfennetz wird im Rahmen einer nachhaltigen Finanzierung des Erhalts der Landes- und Gemeindestra\u00dfen in \u00d6sterreich diskutiert. Die \u00f6ffentlichen Erhaltungsinvestitionen sind seit Jahren knapp, obwohl die volks- und regionalwirtschaftliche sowie soziale Bedeutung von qualitativ hochwertiger Verkehrsinfrastruktur unbestritten ist. Von den Landes- und Gemeindestra\u00dfen gehen etwa wichtige Netzeffekte aus, und sie erf\u00fcllen dar\u00fcber hinaus unerl\u00e4ssliche Funktionen im Rahmen der regionalen Grundversorgung mit Mobilit\u00e4t. Die Diskussion um eine ausreichende Finanzierung des Erhalts von derzeit nicht bemauteten Stra\u00dfen hat nicht nur \u00d6sterreich, sondern auch andere L\u00e4nder Europas erfasst. Der Blick auf international diskutierte L\u00f6sungsans\u00e4tze stellt den aktuellen fachlichen und politischen Austausch zur Ausweitung der Maut in \u00d6sterreich in eine interessante Perspektive. Eine Befragung der Landesstra\u00dfenverwaltungen ergab aufschlussreiche Einsch\u00e4tzungen der Verwaltungsexperten zu den potentiellen Folgen des Investitionsr\u00fcckstandes im Bereich der Stra\u00dfenerhaltung. Als m\u00f6gliche negative Wirkungen wurden insbesondere eine Verschlechterung der Verkehrssicherheit und eine Zunahme der Folgekosten f\u00fcr die Stra\u00dfenerhalter genannt.<\\\/p>

M3 - Studie<\\\/p>

BT - Volks- und regionalwirtschaftliche Bedeutung von Verkehrsinfrastruktur. Schwerpunkt niederrangiges Stra\u00dfennetz<\\\/p>

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