{"id":122000,"date":"2024-01-23T07:31:04","date_gmt":"2024-01-23T06:31:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.wifo.ac.at\/publication\/122000\/"},"modified":"2024-11-07T05:12:52","modified_gmt":"2024-11-07T04:12:52","slug":"beschaeftigungseffekte-einer-steigerung-des-transportvolumens-der-binnenschifffahrt-im-donauraum","status":"publish","type":"publication","link":"https:\/\/www.wifo.ac.at\/en\/publication\/122000\/","title":{"rendered":"Employment Effects of Increased Inland Waterway Transport in the Danube Region"},"content":{"rendered":"","protected":false},"featured_media":0,"template":"","class_list":["post-122000","publication","type-publication","status-publish","hentry"],"acf":{"subtitle":"","text":"The promotion of inland waterway transport is one of the political priorities of the \"European Union Strategy for the Danube Region\". A growing share of inland waterway transport within the regional freight transport market is expected to raise the sustainability of the transport system and provide beneficial regional economic effects. Relatively high energy efficiency and good environmental performance, together with low specific costs, rank among the primary advantages of this transport mode. The study \"Danube+20\" initiated by the European Commission looked at the employment effects of a 20 percent increase in inland waterway transport volume in the Danube region by 2020 compared to 2010. The results of the simulation using the multi-regional input-output model ADAGIO indicate that inland waterway transport offers a source of moderate additional employment for the river's bordering regions. 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(2015). <span>Besch\u00e4ftigungseffekte einer Steigerung des Transportvolumens der Binnenschifffahrt im Donauraum<\\\/span>. <span><em>WIFO-Monatsberichte<\\\/em><\\\/span>, <em>88<\\\/em>(3), 211-224. <a onclick=\\\"window.open(this.href, '_blank','noopener,noreferrer'); return false;\\\" href=\\\"https:\\\/\\\/www.wifo.ac.at\\\/wwa\\\/pubid\\\/57873\\\" class=\\\"link\\\"><span>https:\\\/\\\/www.wifo.ac.at\\\/wwa\\\/pubid\\\/57873<\\\/span><\\\/a><\\\/div>\",\"vancouver\":\"<div class=\\\"rendering rendering_researchoutput  rendering_researchoutput_vancouver rendering_contributiontoperiodical rendering_vancouver rendering_contributiontoperiodical_vancouver\\\"><span>Sch\u00f6nfelder S<\\\/span><span>, Streicher G<\\\/span>, Gille J, Trosky F. <span class=\\\"title\\\"><span>Besch\u00e4ftigungseffekte einer Steigerung des Transportvolumens der Binnenschifffahrt im Donauraum<\\\/span><\\\/span>. <span>WIFO-Monatsberichte<\\\/span>. 2015 Mar;88(3):211-224.<\\\/div>\",\"bibtex\":\"<div class=\\\"rendering rendering_researchoutput  rendering_researchoutput_bibtex rendering_contributiontoperiodical rendering_bibtex rendering_contributiontoperiodical_bibtex\\\"><div>@misc{6f4175918a234ed285474de0a850b471,<\\\/div><div>  title    = \\\"Besch{\\\\\\\"a}ftigungseffekte einer Steigerung des Transportvolumens der Binnenschifffahrt im Donauraum\\\",<\\\/div><div>  abstract = \\\"Die F{\\\\\\\"o}rderung der Binnenschifffahrt geh{\\\\\\\"o}rt zu den politischen Priorit{\\\\\\\"a}ten der {\\\"}Donauraum-Strategie{\\\"} der EU und der Donau-Anrainerl{\\\\\\\"a}nder. 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