{"id":114850,"date":"2024-01-22T19:04:31","date_gmt":"2024-01-22T18:04:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.wifo.ac.at\/publication\/114850\/"},"modified":"2024-11-07T04:25:24","modified_gmt":"2024-11-07T03:25:24","slug":"teilbericht-4-auswirkungen-des-demographischen-wandels-auf-die-verkehrsnachfrage-in-den-regionen","status":"publish","type":"publication","link":"https:\/\/www.wifo.ac.at\/en\/publication\/114850\/","title":{"rendered":"Subreport 4: Impact of Demographic Change on the Demand for Transport in the Regions"},"content":{"rendered":"","protected":false},"featured_media":0,"template":"","class_list":["post-114850","publication","type-publication","status-publish","hentry"],"acf":{"subtitle":"","text":"The impact that demographic change has on the future mobility structures constitutes a challenge for Austrian regions in social, political as well as technical terms. Regional growth or shrinking processes and structural changes within a population, combined with parallel changes in behaviour, will have an impact on the transport system that will be felt for a long time to come. Population and household development has so far happened within a narrow geographical context which required organising everyday life around transport and entailed a substantial growth of regional traffic. According to the present population forecasts and projection of individual mobility patterns, demand for transport will continue to grow in most of Austria, although its structure will change. For transport policy and transport planners, managers and financing of the infrastructure this means a regionally varying need to adjust priorities and measures, which are elucidated in the subreport.","onlinedate":"2011-01-17 01:00:00","lang":"German","publication_series":"","publication_date":"20101101","publication_date_year":"","publication_date_full":false,"publication_num_pages":"123","keywords":"[]","jelcodes":"[]","related_publications":"[]","pdf":340129,"zip":null,"link":"","monthly_report":false,"monthly_report_main":false,"monthly_report_volume":"","monthly_report_pages":"","monthly_report_pages_sort":"0","issue":"","journal":"","publisher":"","invisible":false,"external":false,"embargo_date":null,"types":[81966],"research_groups":[3481],"collaboration":"","persons":[4175],"persons_data":"[{\"personId\":4175,\"personName\":\"Stefan Sch\u00f6nfelder\",\"organisationNames\":[]}]","clients":[10670],"subclients":[],"partners":[],"topics":[136183,51853],"host_publication_title":"","host_publication_subtitle":"","place_of_publication":"","host_publication_editors":"[]","type_description":"","output_media":"","chapter":"","article_number":"","citations":"{\"apa\":\"<div class=\\\"rendering rendering_researchoutput  rendering_researchoutput_apa rendering_bookanthology rendering_apa rendering_bookanthology_apa\\\"><span>Sch\u00f6nfelder, S.<\\\/span> (2010). <span><em>Teilbericht 4: Auswirkungen des demographischen Wandels auf die Verkehrsnachfrage in den Regionen<\\\/em><\\\/span>. 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Regionale Wachstums- und Schrumpfungsprozesse sowie Struktur\u00e4nderungen innerhalb der Bev\u00f6lkerung werden in Kombination mit parallel verlaufenden Verhaltens\u00e4nderungen langfristig sp\u00fcrbare Konsequenzen auf das Verkehrswesen haben. Die bisherige kleinr\u00e4umige Bev\u00f6lkerungs- und Haushaltsentwicklung hatte eine verkehrsintensive Organisation des Alltags und ein betr\u00e4chtliches Wachstum des Regionalverkehrs zur Folge. Gem\u00e4\u00df den vorliegenden Bev\u00f6lkerungsprognosen und der Projektion der individuellen Mobilit\u00e4tsmuster wird die Verkehrsnachfrage im \u00fcberwiegenden Teil \u00d6sterreichs weiter wachsen, sich allerdings in ihrer Struktur ver\u00e4ndern. F\u00fcr Verkehrspolitik und Verkehrsplanung sowie f\u00fcr das Management und die Finanzierung der Infrastruktur ergibt sich ein regional differenzierter Handlungsbedarf zur Anpassung der Priorit\u00e4ten und Ma\u00dfnahmen, der im Teilbericht skizziert wird.<\\\/p><p>AB  - Der Einfluss des demographischen Wandels auf die k\u00fcnftigen Mobilit\u00e4tsstrukturen ist f\u00fcr die \u00f6sterreichischen Regionen eine gesellschaftliche, politische und technische Herausforderung. Regionale Wachstums- und Schrumpfungsprozesse sowie Struktur\u00e4nderungen innerhalb der Bev\u00f6lkerung werden in Kombination mit parallel verlaufenden Verhaltens\u00e4nderungen langfristig sp\u00fcrbare Konsequenzen auf das Verkehrswesen haben. Die bisherige kleinr\u00e4umige Bev\u00f6lkerungs- und Haushaltsentwicklung hatte eine verkehrsintensive Organisation des Alltags und ein betr\u00e4chtliches Wachstum des Regionalverkehrs zur Folge. 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