{"id":110534,"date":"2024-01-22T16:51:36","date_gmt":"2024-01-22T15:51:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.wifo.ac.at\/publication\/110534\/"},"modified":"2024-11-14T13:22:46","modified_gmt":"2024-11-14T12:22:46","slug":"finanzierung-des-autobahn-und-schnellstrassennetzes-in-oesterreich-2","status":"publish","type":"publication","link":"https:\/\/www.wifo.ac.at\/en\/publication\/110534\/","title":{"rendered":"Financing of the Austrian Network of Motorways and Carriage Ways"},"content":{"rendered":"","protected":false},"featured_media":0,"template":"","class_list":["post-110534","publication","type-publication","status-publish","hentry"],"acf":{"subtitle":"","text":"Schemes to repay investments in priority roads within 30 years are plausible even without any substantial increase in road pricing. 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Ende 2005 erreichten die Verbindlichkeiten der Gesellschaft 10,4 Mrd. \u20ac. Die Ausfinanzierung der Investitionen in das hochrangige Stra\u00dfennetz in rund 30 Jahren scheint auch ohne wesentliche Anhebung der Mauttarife m\u00f6glich. Auf einen st\u00e4rkeren Anstieg der Baukosten und der Kreditzinsen muss freilich mit Mautverteuerungen, auf einen anhaltenden R\u00fcckgang des Verkehrsaufkommens mit einer Zur\u00fccknahme der Erweiterungsinvestitionen reagiert werden. Zus\u00e4tzlicher Finanzierungsbedarf k\u00f6nnte auch durch einen zweckgebundenen Zuschlag zur Mineral\u00f6lsteuer gedeckt werden. Die Mineral\u00f6lsteuer ist das effizienteste Instrument zur Verbesserung der Nachhaltigkeit des Verkehrs. Sie setzt zudem einen wichtigen Impuls zur Entwicklung kraftstoffsparender Antriebssysteme. Das Problem des Tanktourismus muss durch eine einheitliche Besteuerung in Europa gel\u00f6st werden.<\\\/p><p>AB  - Die Autobahnen- und Schnellstra\u00dfen-Finanzierungs-Aktiengesellschaft errichtet und betreibt die hochrangige Stra\u00dfeninfrastruktur in \u00d6sterreich. Ende 2005 erreichten die Verbindlichkeiten der Gesellschaft 10,4 Mrd. \u20ac. Die Ausfinanzierung der Investitionen in das hochrangige Stra\u00dfennetz in rund 30 Jahren scheint auch ohne wesentliche Anhebung der Mauttarife m\u00f6glich. Auf einen st\u00e4rkeren Anstieg der Baukosten und der Kreditzinsen muss freilich mit Mautverteuerungen, auf einen anhaltenden R\u00fcckgang des Verkehrsaufkommens mit einer Zur\u00fccknahme der Erweiterungsinvestitionen reagiert werden. Zus\u00e4tzlicher Finanzierungsbedarf k\u00f6nnte auch durch einen zweckgebundenen Zuschlag zur Mineral\u00f6lsteuer gedeckt werden. Die Mineral\u00f6lsteuer ist das effizienteste Instrument zur Verbesserung der Nachhaltigkeit des Verkehrs. Sie setzt zudem einen wichtigen Impuls zur Entwicklung kraftstoffsparender Antriebssysteme. 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