Wilfried Puwein
Preise und Preiselastizitäten im Verkehr (Prices and Price Elasticities in the Transport Sector)
WIFO-Monatsberichte, 2009, 82(10), S.779-798
 
Die Wirkung der verkehrspolitischen Markteingriffe und die Höhe der staatlichen Einnahmen bzw. Ausgaben im Zuge der Eingriffe hängen von der Stärke der Reaktionen der Marktteilnehmer ab. Abgabenerhöhungen bewirken bei unelastischer Nachfrage wohl höhere Einnahmen für den Fiskus, die angestrebte Dämpfung der belasteten Verkehrsleistungen wird aber kaum erreicht. Um die durch Abgaben und Subventionen angestrebte Verlagerung des Verkehrs von der Straße auf die "umweltfreundlichere" Schiene zu erreichen, hätte demnach eine Verbilligung des Güterverkehrs auf der Bahn größere Wirkungen als Preisstützungen im öffentlichen Personenverkehr. Abgaben auf Kraftstoffe haben kurzfristig vornehmlich eine günstige fiskalische Wirkung, längerfristig fördern sie technologische Innovationen für Antriebe mit geringerem Kraftstoffverbrauch.
Forschungsbereich:Regionalökonomie und räumliche Analyse
Sprache:Deutsch

Prices and Price Elasticities in the Transport Sector
No statistical records are kept in Austria of typical prices for transport services such as they are formed in the short term due to supply-demand relationships. Long-term price developments, on the other hand, can be identified from average yields per unit of output. Innovations in transport technology, logistics and transhipment as well as improvements in the infrastructure produce substantial productivity gains in the transport sector. In the highly competitive road transport segment they made for nominal price reductions which forced the railway to respond in its goods transport rates. Deregulation in air transport cut down on monopoly rents, strengthened efforts to generate productivity gains more quickly and made freight and passenger transport by air cheaper. It was only the toll introduced to high-priority roads and an increase in petrol prices, combined with soaring demand, in 2005-2007 that caused road haulage prices to go up slightly. Air transport rates also shot up, driven by higher fuel prices. Rates for public passenger land transport, on the other hand, determined chiefly by transport policy considerations, failed to respond in any significant manner to cost increases in motorised individual transport.