Sondermaut. Bedeutung für die Straßenfinanzierung, die Steuerung des Transitverkehrs und den Wirtschaftsstandort (Special Toll – Its Importance for Road Financing, Transit Control and Business Locations)
Die Bemautung der alpenquerenden Abschnitte des hochrangigen Straßennetzes liefert einen wesentlichen Beitrag zur Straßenfinanzierung.
Die Möglichkeiten zur Steuerung des Verkehrsaufkommens durch die Sondermaut, insbesondere im Lkw-Transit, sind im Rahmen des
acquis communautaire begrenzt. Sie werden auch durch die im Entwurf für die neue EU-Wegekostenrichtlinie vorgesehene erhöhte
Maut für sensible Zonen wenig verbessert. Die Sondermaut ist für Transporte von Gütern mit niedrigem Unit Value über kurze
Entfernungen eine spürbare Kostengröße. Für die exportorientierte Produktion von Gütern mit hohem Unit Value bewirkt die Sondermaut
aber kaum Standortnachteile.
Forschungsbereich:Regionalökonomie und räumliche Analyse
Sprache:Deutsch
Special Toll – Its Importance for Road Financing, Transit Control and Business Locations
A special toll is levied on users of the Arlberg tunnel, the Brenner motorway, the pass section of the Tauern motorway, and
the Karawanken, Bosruck and Gleinalm tunnels. Construction of these segments was financed external (bonds, other loans), in
order to meet traffic requirements earlier than would have been possible through financing from the national budget. Toll
receipts were to cover ongoing operating and maintenance costs, the cost of financing and, ultimately, debt redemption. Yet,
if we add internal resources contributed by the federal and state governments to the borrowed funds, no special toll section
(with the sole exception of the Brenner motorway) has so far been able to produce an ongoing surplus and contribute towards
debt redemption. If accounted for in this manner, the special road construction companies had accumulated debts of a total
of € 4.7 billion in 2002, compared to € 7.5 billion in total debt for Asfinag in general as of the end of 2002.
